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来源:新华网 昌楚帮传莉晚报

有人的地方就有江湖,有买卖的地方就有杀戮。 二手车互联网化过程中,基于市场和需求衍生出了多种商业模式,封闭体系竞拍的B2B模式、独立商城的B2C模式、线上线下的O2O模式、做个人车源竞拍的C2B模式,最近以人人车等新平台为代表的P2P模式又火了一把,抛开本质看现象,我们会发现二手车正在逐渐向标准品类完善。 本文通过罗列二手车交易链条中的几个点来简单剖析下: 1、车源入口 二手车行业车源大致分为三类:车商、4S店、个人,目前行业内基本在开发车商和4S店的车源,大家都知道获取C的车源成本太高,开新在上海做了那么多年个人车源,他们最清楚,因此对于人人车这种纯个人车源的平台来说挑战很大。 采用上门免费检测手段,获取个人一手车源。免费+上门检测满足了卖车主的基本需求,同时也满足了基本痛点(坐家里就能把车卖掉),但卖车主的核心痛点是如何把车快速高价便捷卖掉,因此单纯的手段吸引还是不够,必须强化后端将卖车主的核心痛点最大程度上满足。 2、车况 买二手车,十万字的检测报告,不如熟人的一句话。这是笔者听到的行业内并且大家普遍认可的一个观点,但反过来检测报告却是规范二手车交易必须 的产品,否则车易拍也不会花费精力和巨资研发268V检测技术,只是面对的群体不一样,笔者大胆的认为检测报告目前仅仅是给车商看的。 人人车、好车无忧等平台最初定位只做分层市场10万公里内,上牌6年内,过户2次内,喊着口号只做优质车源,其实这一招是在树品牌。给消费者打预防针我们平台的车都是优质的,车况不好的车一律不检测,这一点做得可圈可点。 3、车源出口 传统电商的核心优势是要做到零库存,商品快速流通,同样在二手车互联网行业,车辆快速流通至关重要,不管是买进卖出还是帮卖的方式,上文中也提到了,要满足客户痛点,就要做到快速高价简便,因此人人车现阶段寻找车源出口是个急活,那么车源出口在哪里? 竞拍模式是目前行业内走量最好的,并且已经有几家成体量的公司,因此笔者认为人人车等平台。寻找的车源出口便是车易拍、优信拍,相 互合作,各取所需。据笔者了解,两大竞拍巨头已开始大手笔挖掘个人车源了,当然市场这么大。一两家做不完,细分平台分一杯羹还是没问题的。 4、售后质保 信任危机一直困扰并且某些层面上制约着二手车行业的发展,在过去存在着各种行业乱象、行业潜规则,当然现在也存在。各平台都在试着规范行业, 教育消费者,售后和质保我们可以把它当成一种可以量化二手车交易不透明的工具和武器,人人车都退出售后质保,这给消费者打了一剂强有 力的定心针。 最好的商业模式是:从细分小众切入市场,把流程简单化做到极致,笔者看好人人车这种P2P模式。 二手车电商行业目前处于相对起步阶段,现阶段大家都早摸着石头过河,但在未来成熟后定会做到像网购衣服一样网购二手车,可以看出人人车、好车 无忧等平台正是朝着这个趋势在走,将二手车做成标准品,在线浏览商品、线上付款、线下提车、货运物流、售后质保、买车贷款等将各环节走通。 微信:houhu6843 0 484 679 932 239 781 514 521 731 762 34 262 909 489 563 279 98 531 82 285 274 828 245 934 95 238 458 10 341 338 300 699 201 319 880 33 706 678 44 417 261 353 195 56 71 18 459 807 259 60

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